TD 2478 - Concessões e Dinâmica Regional: um perfil dos deslocamentos pedagiados

Jean Marlo Pepino de Paula, Rio de Janeiro, maio de 2019 

Este trabalho discorre sobre o impacto da política de concessão de rodovias sobre a renda e dinâmica regionais. Reúne informações do censo de 2010 e do fluxo de veículos nas praças de pedágio em uma rodovia federal concedida, a Autopista Fluminense, para ilustrar o comprometimento da renda per capita nos potenciais deslocamentos pendulares tarifados. A partir deste recorte, o estudo infere que existe um elevado volume de deslocamentos regionais que, virtualmente, utilizam a rodovia, mas não são tarifados. As viagens sujeitas à tarifação arcam com esta gratuidade e são realizadas entre uma pequena parcela da população, com menor renda. Além disso, o estudo destaca o impacto e reflexos das cobranças uni e bidirecional da tarifa para uma população pendular de baixa renda.

Palavras-chave: concessões; pedágio; deslocamento pendular; renda per capita; infraestrutura de transportes.

This paper discusses about the impact of the highway concession policy on regional income and dynamics. It gathers information from the 2010 Population census and a federal highway concession, the Autopista Fluminense, to examine the attenuation of per capita income in the potential commuting tolled. The discussion deducing that there is a high volume of regional commuting that potentially use the highway and not charged. Otherwise, there was a small portion of the population tariffed, how had lower incomes and charge with “gratuity” commuting. In addition, this study illustrate the impact and reflexes of the uni and bidirectional charges for this low-income population.

Keywords: highway concessions; tolls; regional commuting; per capita income; transportation infrastructure.

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